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船舶排放测试系统
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系统概述 System Overview

国际海事组织(IMO)通过的限硫令规定:2020年起将禁止使用含硫量高于0.5%燃油的船舶航行。相比之下,目前的船舶燃油含硫量标准为不高于3.5%。

随着限硫令和《交通运输部关于印发珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案的通知》的实施,各地海事、环保等部门以及港口,都对进港船舶排放检测具有迫切的需求。

目前各港口采用的有人驾驶飞机跟船测量、无人机跟船测量、跟船测量艇、嗅探法进行初步检测的方法在检测效率、操作难度及效费比方面,均存在不同程度的问题

傅里叶变换红外(Fouirer transform-infrared——Fl-IR)遥感技术作为其中一种有效而便捷的手段,己经越来越多地被应用于大气中痕量气体和污染气体的探测


产品特征   Product features

l 监测目标:船舶排放烟羽;

l 可监测污染物:SO2,CO2,NOx;

l 可监测距离:200m~1200m;

l 可监测气体浓度:CO2≥10000ppm.m,SO2≥200ppm.m;

l 图像处理时间:≤1min;

l 监测视场角度:6.4 × 5.1°;

l 最小可测燃料含量:≤1%


技术优势 Technical advantage

能随时改变探测地点,且探测距离可达到几公里

●能提高船舶排放的检测效率,应用时可做为初级筛选

岸基遥感排放测试系统具有一次性部署,极少维护


技术参数 Technical specification



测量原理

中红外高光光谱

测量距离

200至1200米(5001000米最佳)

光谱范围

7.4-12.8μm

视场

11°×14°

测量下限

1%

测量精度

0.3%@1%

最低视船速度

1200米时为3.5

最大视船速度

200米时为6

烟羽温度

>150℃

烟羽CO2浓度

>100000ppm*m

烟羽SO2浓度

>200ppm*m





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